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新年伊始,《2019年广州政府工作报告》(下简称《工作报告》)《人口调控和服务管理工作(意见)》《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》(下简称《新交规》)三大重磅文件集中公布,作为2019年乃至未来一段时间官方工作计划的“开局铺排”,重磅文件对于安居置业具有重要参考价值。 与去年工作报告着力微改造、教育资源投入有别,今年工作报告交通部分可谓“重中之重”,同时将交通建设延伸至未来5年时间,规划更加立体宏观;此外,旧改推进将引导旧城区升级,产业更新。 广州中原研究发展部认为,“交通+旧改”将会成为未来一段时间广州推进的重点领域,呈现出“交通往外围区延伸,旧改优化中心区土地资源”的趋势。 地铁“开通潮”改变置业格局《工作报告》提出“建设现代化交通基础设施”;为此,广州2019年财政预算总支出亿元,其中166亿元用于投入交通基建发展,为投入资金力度最大的单项,占财政预算12%。 根据《新交规》显示,今年将全力推进8号线北延段、21号线员村-镇龙西开通;而下一波地铁“开通潮”将于2022年到来,届时广州中心区大环线11号线将完工,增城、从化、黄埔、番禺、南沙通往天河、越秀等老城区将更加便利。 广州中原研究发展部认为,随着8号线北延段进入即将开通阶段,沿线石潭、同德围以及15分钟接驳范围内的黄石、新市片区2019年二手优质项目将受到更多关注。

对于越秀、天河上班族而言,仅一次换乘便可覆盖火车站、五羊邨、珠江新城等主要商服区,时间控制在35分钟内。

与目前同德围区域主要依靠公交出行相比,通勤时间将缩短30-40%;其中,地铁上步、同德两站周边1公里内二手单位供应充足,均价在万/平方米;相比起其他版块逼近或超过3万的均价,同德围具备价格优势。

此外,《工作报告》提出“加快枢纽型网络城市建设,发挥中心城市集聚辐射带动作用”,同时提出今年重点推进白云(棠溪)、新塘、金融城、镇龙、广州北站以及广州铁路集装箱中心站(江高)在内的6大枢纽建设。

从区域分布来看,花都、增城各有4个重要枢纽,其中花都主打“空港+北站”,空铁联运将更加成熟。

增城主要负责大湾区“对接”功能,连接莞、深优势明显。

此外如白云、南沙等发展热区各有3个重要枢纽。 除区域布局各有侧重外,重要枢纽以“五主三辅”方式进行合理分工,在建的白云站、南沙站将成为未来基建推进重点任务。

另一方面,根据同期推出的《新交规》公示,除知识城、新塘等传统“强交通”板块外,新兴板块如增城站枢纽(拟规划石滩)、南沙站枢纽(万顷沙)被“划重点”,且被定位为高规格的“一级枢纽”,这将刺激所在板块居住价值。

城市更新“扩围”外围区将受益针对去年以来的“旧改潮”,今年《工作报告》提出“加快城市更新改造”,以支持三旧改造推进。 根据广州中原研究发展部统计,去年推进旧改项目达47个,涉及总面积达万平方米,而2016年为253万平方米(14个项目),2017年为万平方米(17个项目),由此可见,无论从旧改项目数量还是面积,2018年更新推进力度为近年罕见。 去年四季度至今年1月,中心区多个优质旧村改造项目顺利推进,其中包括白云小坪村携手佳兆业改造,海珠区新市头村与方圆、美林基业合作推进旧改。 广州中原研究发展部认为,随着中心区商住用地资源日趋紧缺,旧改项目已成为中心区转化一手商住项目的重要途径,同时对城市升级、片区改造起到至关重要作用。

预计2019年旧改推进将延续去年速率,同时,以往只集中在白云、天河、海珠等老城区的旧村改造,将往番禺、南沙、增城等外围区域推进。 南方日报记者许蕾。

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